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20251109

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表ʕ•̫͡•ོʔ示，最近几年，国内长途旅行取代了˙ϖ˙一部分出国游的需求。西北是国ง ง内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完•ᴥ•善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力打造ง ง西部地งง คค区创新高地。”
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陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003ฅ ฅ年任辽宁省沈阳&#;,&#;,&#;市委副书记、市长；°꒰'ꀾ'꒱°2008年任辽宁省委副书记、省长。
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“实际上就,。,。,。是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力ʚɞღღ，也是新疆以此为契机，°꒰'ꀾ'꒱°对外释放开放活力的强烈信号。
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对西北城市来说，机场的εïз作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成.˗ˏˋ♡ˎˊ˗开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意ง ง义。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的งง คค定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文ง งʕ•̫͡•ོʔ化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐,。,。,。国际旅客吞吐量不•ᴥ•到阿拉木图的十/****/分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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